盡管寶馬730Li領先型和雅科仕尊享版的售價相近，但兩車的發動機相差較大。做為7系車里最低配置的車型，730Li領先型裝備的是6缸發動機，突出的優點是低速扭矩表現優良，直列6缸發動機是寶馬傳承多年的經典之作，動力表現很出色。
雅科仕則裝備了8缸發動機，技術亮點為可變氣門正時，但是，一些關鍵數據，比如壓縮比、比功率等，廠家均沒有提供。不管怎么說，韓國現代的進步速度還是較快的，比起上一代雅科仕照搬三菱技術，用一臺技術性能平平的三菱發動機，裝進巨大的外殼，便自稱豪華級轎車來說，已經有了天壤之別。
| 車型 | 發動機形式 | 排氣量 | 最大功率 | 最大扭矩 | 最大升功率 | 變速箱 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 寶馬730Li | 直列6缸 | 2996毫升 | 190千瓦/6600轉 | 300牛米/2500轉 | 63.42千瓦/升 | 6速手自一體 |
| 雅科仕尊享版 | V型8缸 | 4627毫升 | 269千瓦/6500轉 | 439牛米/3500轉 | 58.14千瓦/升 | 6速手自一體 |
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兩車均具備豪華級轎車的標準模式：前置后驅。但在懸掛系統上，寶馬7很好地傳承了優良操控的品牌特征，盡管是一款豪華級車，駕駛樂趣并沒有因此衰減很多。雅科仕全力追求的是乘坐舒適，可調減震是亮點之一。但是，售價如此昂貴的汽車，轉向系統居然還采用機械助力，足見其技術領域的不足。
| 車型 | 驅動方式 | 前懸掛 | 后懸掛 | 轉向助力 | 輪胎型號 |
|---|---|---|---|---|---|
| 寶馬730Li | 前置后驅 | 輕質雙球節彈簧減震支柱前橋 | 整體鋁質后橋 | 電動助力 | 245/50 R18 |
| 雅科仕尊享版 | 前置后驅 | 多連桿式獨立懸掛帶阻尼可調減震器 | 多連桿式獨立懸掛帶阻尼可調減震器 | 機械液壓助力 | 245/50 R18 |
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豪華級車注重的是后排座的乘坐享受，寶馬7和雅科仕的后排座都采用了獨立座椅，從采集的數據來看，兩車內部空間各有千秋。雅科仕的后排座伸腿空間更為闊綽，寶馬7的椅面更為寬大，乘坐起來更具舒適感。
| 車型 | 前排內部寬度 | 后排內部寬度 | 前排內部高度 | 后排內部高度 | 前排椅面進深 | 后排椅面進深 | 前排伸腿空間 | 后排伸腿空間 | 行李倉容積 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 寶馬730Li | 1530mm | 1470mm | 1000mm | 950mm | 520mm | 550mm | 940-1160mm | 700-990mm | 500公升 |
| 雅科仕尊享版 | 1550mm | 1540mm | 960mm | 890mm | 490mm | 510mm | 980-1190mm | 1170-1250mm | — |
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